Международный аэропорт Сочи

Аэропорт расположен в Адлерском районе города Сочи по координатам: широта 43.45, долгота 39.93. Расстояние от аэровокзального комплекса до центрального района Сочи составляет приблизительно 35 километров. Территория аэродрома граничит с акваторией Чёрного моря с юго-западной стороны и горными массивами с северо-восточной стороны. Данное географическое расположение определяет специфику выполнения взлётно-посадочных операций: заход на посадку и набор высоты осуществляются преимущественно со стороны моря вследствие наличия естественных орографических препятствий. Часовой пояс аэропорта соответствует Московскому времени (UTC+3).

Аэродром Сочи классифицирован как аэродром первого класса, сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета на выполнение международных полётов. Аэродромный комплекс включает две искусственные взлётно-посадочные полосы с цементобетонным покрытием: полоса 06/24 размерами 2895×45 метров и полоса 02/20 размерами 2500×49 метров. Протяжённость сети рулёжных дорожек составляет 4310 метров при ширине 40,5 метра. Площадь перрона и мест стоянок воздушных судов достигает 219 тысяч квадратных метров. Аэропорт допущен к приёму всех типов воздушных судов, включая широкофюзеляжные самолёты семейства Airbus A330, Boeing 747, Boeing 777 различных модификаций. Светосигнальное оборудование взлётно-посадочных полос соответствует первой категории ИКАО, что обеспечивает выполнение полётов в сложных метеорологических условиях.

Строительство аэродрома в Адлерском районе инициировано 9 июля 1941 года на территории семеноводческого совхоза «Черноморец» с целью обеспечения противовоздушной обороны Черноморского побережья в период Великой Отечественной войны. Первоначальная инфраструктура включала одну грунтовую взлётно-посадочную полосу, одноэтажное административное здание и открытые стоянки для воздушных судов. Первое приземление военного самолёта зафиксировано 1 сентября 1941 года. С 1942 года на аэродроме базировались полки 5-й воздушной армии. Приказом Главного управления гражданского воздушного флота № 236 от 23 ноября 1945 года аэродрому официально присвоен статус гражданского аэропорта «Адлер» для обслуживания самолётов Ли-2 и Ил-12. В 1946 году прежний аэропорт в долине реки Сочи прекратил эксплуатацию, его материально-техническая база передана аэропорту Адлер. В 1956 году введены в эксплуатацию первое здание аэровокзала и искусственная взлётно-посадочная полоса. В период до 1965 года построены пассажирские павильоны, багажные терминалы, гостиница на 200 мест, внедрены навигационные системы посадки. В августе 1966 года аэропорт награждён орденом Трудового Красного Знамени за высокие производственные показатели. В 1967 году принято решение об официальном использовании наименования «Аэропорт Сочи» в дополнение к действующему. В 1981 году аэропорту присвоен статус международного, открыты регулярные рейсы в Прагу, Будапешт, Братиславу и города Ближнего Востока. В 2009 году введён в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс. В период подготовки к XXII зимним Олимпийским играм 2014 года проведена масштабная реконструкция: модернизированы взлётно-посадочные полосы, построен дополнительный пассажирский терминал, расширен перрон. Сектор А терминала начал обслуживание пассажиров в конце 2013 года в соответствии со стандартами Международного олимпийского комитета.

По данным официальной отчётности, годовой пассажиропоток аэропорта Сочи в 2024 году составил 13 725 979 человек. Аэропорт обслуживает более 60 направлений внутренних и международных авиалиний, включая регулярные и чартерные рейсы. Пропускная способность аэровокзального комплекса составляет 2500 пассажиров в час. В аэропорту базируются и выполняют рейсы воздушные суда более 40 авиакомпаний. Статистические данные по пассажиропотоку фиксируются с 1946 года и публикуются в открытых источниках Федеральной аэронавтичной службы и отчётности оператора аэропорта.

Аэровокзальный комплекс включает основной пассажирский терминал, отдельный терминал для обслуживания пассажиров повышенной комфортности (VIP), служебные и технические здания. Общая площадь аэровокзального комплекса превышает 65 000 квадратных метров. На территории терминалов функционируют пункты регистрации пассажиров, зоны досмотра, таможенного и пограничного контроля. Для обеспечения комфорта пассажиров предусмотрены комнаты матери и ребёнка, пункты медицинской помощи, камеры хранения багажа, зоны свободного доступа к сети Интернет по технологии Wi-Fi. В здании аэровокзала размещены предприятия общественного питания, розничной торговли, отделения банков, пункты обмена валют, почтовое отделение, аптечные пункты. Инфраструктура адаптирована для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями здоровья: установлены лифты, подъёмные устройства, специализированные санитарные помещения, выделены маршруты перемещения. Территория аэропорта оборудована парковочными зонами для легковых транспортных средств, мотоциклов и велосипедов.

В августе 1966 года аэропорт Сочи награждён орденом Трудового Красного Знамени за высокие показатели в производственной деятельности. В декабре 2010 года в Новой Зеландии выпущена памятная монета номиналом 1 доллар с изображением здания аэровокзала Сочи. В июне 2016 года зафиксирован рекордный суточный пассажиропоток в размере 24,8 тысячи человек. Аэропорт неоднократно включался в рейтинги лучших региональных аэропортов России и Европы по качеству обслуживания пассажиров по итогам независимых исследований.

• Утверждение о том, что аэропорт был построен «за 1 месяц и 20 дней» силами исключительно горожан, не находит полного документального подтверждения в архивных материалах: строительство аэродрома в 1941 году осуществлялось в условиях военного времени с привлечением воинских подразделений, мобилизованных граждан и специализированных строительных организаций, однако точные сроки и состав участников работ в открытых источниках варьируются.
• Информация о присвоении аэропорту первого места «среди двадцати лучших терминалов мира» в 2017 году не подтверждается официальными публикациями Международного совета аэропортов (ACI) или иных международных авиационных организаций в открытом доступе: в официальных отчётах аэропорт Сочи отмечался в региональных рейтингах, однако глобальные позиции в мировых рейтингах терминалов требуют уточнения по первоисточникам.
• Сведения о том, что взлёт и посадка возможны «исключительно со стороны моря», являются упрощением: направление использования взлётно-посадочных полос определяется метеорологическими условиями, ветровой обстановкой и диспетчерским регулированием, при этом технические характеристики полос допускают эксплуатацию в обоих направлениях с учётом ограничений по орографии.

• Официальный сайт Международного аэропорта Сочи имени В. И. Севастьянова: разделы «Об аэропорте», «Факты об аэропорте», «История».
• Федеральное агентство воздушного транспорта Российской Федерации: открытые отчёты по пассажиропотоку и сертификации аэропортов.
• Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA): справочник кодов аэропортов, данные по аэропорту AER.
• Международная организация гражданской авиации (ICAO): документация по аэропорту URSS, стандарты оборудования взлётно-посадочных полос.
• Архивные материалы по истории строительства аэродрома Адлер (1941–1945), опубликованные в изданиях краеведческого направления и на ресурсах образовательных учреждений Сочи.
• Отчётные материалы оператора аэропорта ООО «Аэропорт Сочи» (входит в холдинг «Базэл Аэро») по итогам реконструкции к Олимпийским играм 2014 года.