Крейсер «Аврора»

Крейсер «Аврора» был заложен 4 июня 1897 года на верфи «Новое адмиралтейство» в Санкт-Петербурге. Название кораблю 12 апреля 1897 года выбрал император Николай II в честь древнеримской богини утренней зари. Спуск корабля на воду состоялся 24 мая 1900 года. Достройка корабля на плаву продолжалась три года из-за необходимости устранения конструктивных недостатков, выявленных на первых двух кораблях серии — «Диана» и «Паллада». Вступление в строй произошло в июне 1903 года. Крейсер относился к типу бронепалубных крейсеров 1-го ранга типа «Диана». Полное водоизмещение корабля составляло 6731 тонну. Длина корабля по ватерлинии достигала 126,7 метра, ширина — 16,8 метра, осадка — 6,4 метра. Силовая установка включала три паровые машины суммарной мощностью 11600 лошадиных сил, что обеспечивало максимальную скорость хода до 19,2 узла (35,5 км/ч). Дальность плавания при скорости 10 узлов достигала 4000 морских миль. Бронирование корабля включало броневую палубу толщиной 38-76 миллиметров, броневые щиты орудий толщиной 25 миллиметров и боевую рубку с бронёй 152 миллиметра. Вооружение крейсера первоначально состояло из восьми 152-миллиметровых орудий Канэ, двадцати четырёх 75-миллиметровых противоминных орудий, восьми одноствольных орудий системы Гочкиса калибра 37 миллиметров, двух десантных пушек Барановского калибра 63,5 миллиметра и трёх торпедных аппаратов (одного надводного и двух подводных). Экипаж корабля по штату насчитывал 570 человек, включая 20 офицеров. К моменту вступления в строй в 1903 году технические характеристики крейсера соответствовали уровню конца 1890-х годов и уступали новейшим кораблям ведущих морских держав того периода.

После вступления в строй «Аврора» вошла в состав Балтийского флота. В 1903-1904 годах крейсер совершил переход на Дальний Восток для усиления Тихоокеанской эскадры в связи с обострением отношений с Японией. Корабль был включён в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала З.П. Рожественского. В октябре 1904 года «Аврора» в составе эскадры вышла из Либавы (ныне Лиепая) в переход к берегам Японии. Командиром крейсера в тот период был капитан 2-го ранга Е.Р. Егорьев. Переход продолжался более семи месяцев и составил около 18000 морских миль. 14-15 мая 1905 года крейсер принял участие в Цусимском морском сражении. В ходе боя «Аврора» получила серьёзные повреждения: в корабль попало около 18 снарядов. Согласно документальным данным, экипаж потерял 15 человек убитыми и 83 человека ранеными. Благодаря действиям экипажа крейсер сохранил боеспособность и вышел из боя. После сражения «Аврора» вместе с крейсером «Олег» и миноносцем «Грозный» сумела прорваться и уйти в нейтральный порт Манила на Филиппинах, где была интернирована до конца войны. После подписания Портсмутского мирного договора в сентябре 1905 года крейсер вернулся в Балтийское море и был зачислен в состав Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота.

В период с 1906 по 1916 год «Аврора» несла службу в составе Балтийского флота, выполняя функции учебного корабля. Крейсер совершал плавания в Балтийском и Северном морях, участвовал в манёврах и учениях флота. На корабле проходили подготовку гардемаринские отряды Морского корпуса. В 1906-1907 годах на крейсере был произведён ремонт, в ходе которого частично восстановили повреждения, полученные в Цусимском сражении. С корабля была частично снята малокалиберная артиллерия, добавлены два орудия калибра 152 миллиметра. В 1908-1909 годах «Аврора» совершила заграничное плавание в Средиземное море с гардемаринами на борту, посетив порты Франции, Италии и Греции. В 1911 году крейсер совершил дипломатический поход в Сиам (ныне Таиланд) для участия в торжествах по случаю коронации короля Рамы VI в Бангкоке. В ходе этого похода крейсер также посетил порты Коломбо, Джибути и Батавию. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Аврора» была включена в состав действующего флота. К лету 1914 года на крейсере были установлены четырнадцать 152-миллиметровых орудий и четыре 75-миллиметровых зенитных пушки. Крейсер нёс дозорную службу в Балтийском море, участвовал в минно-заградительных операциях, поддерживал действия сухопутных войск на приморских направлениях.

В феврале 1917 года экипаж «Авроры» принял активное участие в Февральской революции. На корабле был создан судовой комитет, командир корабля капитан 1-го ранга М.И. Никольский был отстранён от должности. После Февральской революции крейсер вошёл в состав революционных морских сил Балтики. В октябре 1917 года «Аврора» находилась в Петрограде на ремонте в Франко-русском заводе. По решению Военно-революционного комитета Петроградского совета крейсер был привлечён к участию в вооружённом восстании. 25 октября (7 ноября по новому стилю) 1917 года корабль был переведён к Николаевскому мосту (ныне мост Лейтенанта Шмидта) для его защиты. Согласно историческим документам, в 21 час 40 минут 25 октября 1917 года из носового 152-миллиметрового орудия «Авроры» был произведён холостой выстрел, который послужил сигналом к началу штурма Зимнего дворца. Впоследствии из орудий главного калибра крейсера велась стрельба по Зимнему дворцу боевыми снарядами. Всего было выпущено около 35 снарядов. После взятия Зимнего дворца экипаж крейсера участвовал в боях с войсками генерала П.Н. Краснова под Гатчиной и в других операциях Гражданской войны.

В период Гражданской войны «Аврора» находилась в составе Морских сил Балтийского моря. В 1918 году, в связи с угрозой захвата германскими войсками, крейсер был переведён из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт в ходе «Ледового похода» Балтийского флота. В 1919 году крейсер участвовал в обороне Петрограда от войск генерала Н.Н. Юденича. Корабль использовался как плавучая батарея, его орудия поддерживали действия сухопутных частей Красной армии на подступах к городу. В 1922-1923 годах на крейсере был проведён капитальный ремонт. Корабль прошёл модернизацию: было установлено новое оборудование, частично заменено вооружение. С 1923 года «Аврора» использовалась как учебный корабль, на ней проходили практику курсанты военно-морских училищ. В этом качестве крейсер получил десять новых орудий калибра 130 миллиметров и вошёл в состав Морских сил Балтфлота. В 1927 году крейсер совершил поход в Норвегию с официальным визитом. В 1930-е годы «Аврора» продолжала нести службу в составе Балтийского флота, участвовала в учениях и манёврах. В период советско-финской войны 1939-1940 годов корабль использовался как учебная база и плавучая батарея.

С началом Великой Отечественной войны в июне 1941 года «Аврора» находилась в Ораниенбауме (ныне Ломоносов). Орудия крейсера были демонтированы и переданы для использования в береговой обороне Ленинграда. Экипаж корабля влился в состав морской пехоты и участвовал в обороне города на различных участках фронта. Сам корабль использовался как плавучая батарея. 30 сентября 1941 года в результате артиллерийского обстрела немецкими войсками «Аврора» получила серьёзные повреждения и села на грунт в гавани Ораниенбаума. Корабль горел, были разрушены надстройки, пострадали помещения. После снятия блокады Ленинграда, в 1944 году, было принято решение о восстановлении крейсера. Работы по подъёму и ремонту начались в 1945 году и продолжались до 1947 года. Корабль был поднят, отреставрирован и приведён в состояние, соответствующее периоду 1917 года. 17 ноября 1948 года «Аврора» была установлена на вечную стоянку на Петроградской набережной в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) и передана в качестве филиала Центрального военно-морского музея. С этого дня крейсер стал кораблём-музеем и памятником Октябрьской революции.

С 1948 года крейсер «Аврора» является филиалом Центрального военно-морского музея. Корабль открыт для посещения, на нём проводятся экскурсии. В музеях корабля экспонируются документы, фотографии, личные вещи членов экипажа, модели кораблей, образцы оружия и другие исторические экспонаты. В 1957 году на крейсере была установлена мемориальная доска с текстом о событиях 1917 года. 22 февраля 1968 года указом Президиума Верховного Совета СССР Краснознамённый крейсер «Аврора» был награждён орденом Октябрьской Революции за заслуги в защите Родины, активное участие в Великой Октябрьской социалистической революции и в ознаменование 50-летия Вооружённых Сил СССР. В 1984-1987 годах на корабле проводился капитальный ремонт и реставрация. Были восстановлены конструкции корпуса, заменены отдельные элементы, отреставрированы помещения. В ходе работ специалисты стремились максимально сохранить исторический облик корабля. В 1992 году с крейсера был снят военно-морской флаг СССР, и корабль получил статус памятника истории и культуры Российской Федерации. «Аврора» осталась в ведении Военно-морского флота России как музейный корабль. В 2014-2016 годах была проведена очередная масштабная реставрация крейсера. Корабль был отбуксирован в Кронштадт на судостроительный завод, где прошли комплексные ремонтно-реставрационные работы. Были укреплены конструкции корпуса, заменены отдельные элементы, отреставрированы механизмы и оборудование. 16 июля 2016 года «Аврора» вернулась на свою постоянную стоянку у Петроградской набережной.

По состоянию на 2026 год крейсер «Аврора» находится на вечной стоянке у Петроградской набережной в Санкт-Петербурге по адресу: Петроградская набережная, дом 1. Корабль является действующим филиалом Центрального военно-морского музея Министерства обороны Российской Федерации. Крейсер открыт для посещения. Режим работы музея: ежедневно с 10:30 до 16:30, кроме понедельника и вторника. Санитарный день — последняя среда каждого месяца. Посещение осуществляется в составе экскурсионных групп. На корабле сохранились и отреставрированы следующие помещения: кают-компания, кубрики экипажа, машинное отделение, артиллерийские погреба, боевая рубка, ходовой мостик. В экспозициях представлены исторические документы, фотографии, личные вещи, образцы оружия и военной техники периода русско-японской войны и революции 1917 года. Корабль находится на балансе Министерства обороны РФ. Содержание и реставрация крейсера осуществляются за счёт средств федерального бюджета. На корабле несёт служба команда военнослужащих, которые обеспечивают сохранность памятника и несут вахтенную службу. «Аврора» является объектом культурного наследия народов Российской Федерации федерального значения. Охранный статус подтверждён соответствующими документами Министерства культуры РФ.

За период службы с 1903 по 1948 год крейсером «Аврора» командовали следующие офицеры: Капитан 1-го ранга И.В. Сухотин — командир корабля в период подготовки к Цусимскому сражению (1901-1904). Капитан 2-го ранга Е.Р. Егорьев — командир в период Цусимского сражения (1904-1905), погиб в бою. Капитан 2-го ранга А.К. Небольсин — исполняющий обязанности командира после Цусимы (1905). Капитан 1-го ранга М.И. Никольский — последний командир корабля в период Императорского флота (1916-1917). В советский период должность командира корабля замещали офицеры Рабоче-крестьянского Красного флота и Военно-морского флота СССР, включая Л.А. Поленова (1922-1928), А.А. Кузнецова (1932-1934) и других. После превращения корабля в музей функцию командира выполняет начальник филиала Центрального военно-морского музея «Крейсер «Аврора».

За период службы крейсер «Аврора» был удостоен следующих наград: Орден Красного Знамени — награждён в период Гражданской войны за участие в обороне Петрограда. Орден Октябрьской Революции — награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1968 года. Награждение произведено за заслуги в защите Родины, активное участие в Великой Октябрьской социалистической революции и в ознаменование 50-летия Вооружённых Сил СССР. «Аврора» стала единственным в стране дважды орденоносным кораблём. Почётное наименование «Корабль революции» — присвоено в 1927 году к 10-летию Октябрьской революции. Статус объекта культурного наследия народов Российской Федерации федерального значения — присвоен в соответствии с Федеральным законом «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации». Крейсер «Аврора» изображён на ордене Октябрьской Революции, что подчёркивает символическое значение корабля в истории России XX века. В 2000 году крейсер был включён в Государственный свод особо ценных объектов культурного наследия народов Российской Федерации.

Вокруг крейсера «Аврора» существует ряд мифов и недостоверных сведений, которые не находят подтверждения в документальных источниках:

• Миф о принадлежности к проекту «Паллада». Реальность: «Аврора» является третьим и последним кораблём типа «Диана», что подтверждается официальными документами Центрального военно-морского музея.
• Миф о том, что «Аврора» была самым современным крейсером своего времени. Реальность: к моменту вступления в строй в 1903 году технические характеристики корабля соответствовали уровню конца 1890-х годов и уступали новейшим кораблям ведущих морских держав того периода.
• Миф о том, что на «Авроре» не осталось ни одного члена экипажа после Цусимы. Реальность: согласно документальным данным, из 570 членов экипажа в Цусимском сражении погибло 15 человек, 83 получили ранения. Большинство членов экипажа выжило и вернулось в Россию.
• Миф об участии в коронации Николая II в 1911 году. Реальность: коронация Николая II состоялась в 1896 году. В 1911 году «Аврора» совершала дипломатический поход в Сиам (Таиланд) для участия в торжествах по случаю коронации короля Рамы VI в Бангкоке.
• Миф о том, что выстрел «Авроры» разрушил Зимний дворец. Реальность: крейсер выпустил около 35 снарядов по Зимнему дворцу, из которых только два попали в здание, причинив незначительные повреждения. Дворец не был разрушен.
• Миф о том, что выстрел «Авроры» был первым выстрелом революции. Реальность: к моменту выстрела «Авроры» в Петрограде уже шли бои, революционные отряды занимали ключевые объекты города.
• Миф о том, что «Аврора» была потоплена в годы Великой Отечественной войны. Реальность: корабль получил серьёзные повреждения и сел на грунт, но не был потоплен, впоследствии поднят и восстановлен.
• Миф о том, что на крейсере сохранилось всё оборудование с момента постройки. Реальность: в ходе многочисленных ремонтов и реставраций значительная часть оборудования была заменена или утрачена, включая замену подводной части корпуса в 1980-х годах.

• Центральный военно-морской музей. Филиал «Крейсер «Аврора». Официальные материалы.
• ТАСС. Крейсер «Аврора». Досье. 15 июля 2016.
• Российский государственный архив Военно-морского флота (РГА ВМФ). Фонды по истории крейсера «Аврора».
• Мельников Р.М. «Аврора» — крейсер легенд. — Л.: Судостроение, 1987.
• Бронепалубные крейсера типа «Диана». Историко-техническое описание. — СПб.: Гангут, 2003.
• Аммон Г.А. Цусимское сражение. — М.: Воениздат, 1932.
• Документы и материалы по истории Октябрьской революции 1917 года. — М.: Политиздат, 1957.
• Паспорт объекта культурного наследия народов РФ «Крейсер «Аврора». Утверждён Министерством культуры РФ.
• Военно-морской словарь. — М.: Воениздат, 1990.
• Каталог экспозиции крейсера «Аврора». — СПб.: ЦВММ, 2016.
• Отчётные документы о реставрации крейсера «Аврора» 2014-2016 гг. Министерство обороны РФ.
• Энциклопедия отечественного военно-морского флота. — СПб.: Полигон, 2002.
• Архивные документы Центрального военно-морского музея.