Мраморный мост

Возведение фундамента на пяти арках началось в 1772 году и завершилось к 1773-му, а полная сборка надземной части из готовых блоков производилась в 1774 году. Непосредственным архитектурным прототипом послужил мост в английском поместье Уилтон-хаус, созданный по мотивам проектов Андреа Палладио XVI века. Существует дискуссия о датировке проекта: одни исследователи связывают его с командировкой автора в Великобританию в 1770 году, другие утверждают, что модель была разработана еще до поездки. Термин «Сибирский» закрепился за объектом потому, что в XVIII веке уральские камни официально именовались сибирскими, так как добывались на территории Сибирской губернии. Все каменные детали изготавливались дистанционно на Екатеринбургской гранильной фабрике и доставлялись в Царское Село в разобранном виде.

Основание представляет собой гранитную кладку серовато-розового оттенка, формирующую центральную пологую арку и две малые полуциркульные боковые арки. Верхний ярус образуют два квадратных павильона, объединенные открытой колоннадой ионического ордера. Колонны, капители, тумбы и фигурные балясины вытесаны из голубовато-серого горнощитского и белого становского мраморов. Потолок внутренней галереи выполнен из искусственного мрамора, имитирующего природные текстуры. По сторонам центральной лестницы расходятся дополнительные марши, обеспечивающие спуск к воде. Декоративное убранство включает шары и накрывочные плиты, закрепленные на балюстрадах между пьедесталами колонн.

Первый капитальный ремонт конструкций был зафиксирован в 1832 году, после чего следовали периодические работы по восстановлению перил в начале XX века. В годы Великой Отечественной войны сооружение получило значительные повреждения, потребовавшие масштабных послевоенных вмешательств в 1953, 1983 и 1990 годах. Объект неоднократно страдал от актов вандализма, что приводило к обрушению декоративных элементов в воду. Комплексная научная реставрация силами мастерской «Наследие» проводилась в 2015–2016 годах: были воссозданы утраченные фрагменты из исторических месторождений, отремонтирована кровля и очищены каменные поверхности. Торжественное открытие после этого этапа состоялось 28 июля 2016 года.

Согласно постановлению Правительства РФ от 2001 года, Палладиев мост имеет статус объекта культурного наследия федерального значения. Текущее техническое обслуживание осуществляет ГМЗ «Царское Село», включающее мониторинг состояния каменной облицовки и гидротехнических сооружений плотины. При недавних обследованиях Малой плотины были обнаружены скрытые исторические конструкции XVIII века, ранее недоступные для изучения. Доступ для посетителей осуществляется в часы работы Екатерининского парка, однако вход может быть временно ограничен при проведении профилактических работ или неблагоприятных погодных условиях.

• Царскосельская переправа входит в число всего четырех существующих в мире палладиевых мостов; три остальных находятся в Великобритании.
• Рядом с сооружением расположены семь искусственных Лебяжьих островков, где ранее размещались расписные домики для птиц по рисункам Антонио Ринальди.
• Руководителем камнерезных работ на Урале и последующей сборки в Царском Селе был итальянский мастер Винченцо Тортори.
• На возведение гранитного фундамента из средств Императорского кабинета было выделено более 7861 рубля — значительная сумма для того периода.
• Для изготовления сложных мраморных деталей предварительно создавалась деревянная модель, служившая эталоном для уральских мастеров.

• Утверждение, что автором проекта является Роберт Адам, не подтверждено документально; все источники указывают на Василия Неелова как создателя модели.
• Версия о том, что название «Сибирский» связано с ссылкой декабристов или политзаключенных, не имеет исторических оснований и опровергается топонимикой XVIII века.
• Распространенное мнение, что мост изначально строился как транспортный проезд для карет, не подтверждено: конструкция всегда предназначалась исключительно для пешеходных прогулок.

Ближайшая железнодорожная станция — «Царское Село» в городе Пушкине, откуда до остановки «Парк» курсируют автобусы и маршрутные такси. От станций петербургского метрополитена «Московская», «Звездная» и «Купчино» также можно доехать наземным транспортом до главного входа в Екатерининский парк. Для размещения доступны гостиницы и апартаменты в историческом центре Пушкина, расположенные в пешей доступности от парковых ворот. Посещение самого моста включено в стоимость билета на территорию парка, но требует отдельного учета времени на проход от входа через регулярную часть сада.