Имеретинский порт в Сочи

Территория будущего порта изначально представляла собой пляж в устье реки Мзымта. Строительство порта осуществлялось на основе частно-государственного партнёрства. Со стороны государства заказчиками выступали Федеральное агентство морского и речного транспорта и ФГУП «Росморпорт», со стороны бизнеса — корпорация «Трансстрой», входящая в холдинг «Базовый элемент». Строительство первого грузового района началось в 2008 году. Первоначально планировалось завершить работы в декабре 2010 года, однако шторм в ночь на 14 декабря 2009 года нанёс серьёзные разрушения строящимся сооружениям, что привело к переносу сроков сдачи объекта на 2012 год. Окончательно порт был введён в эксплуатацию в 2012 году.

Общий объём инвестиций компании «Базовый элемент» составил 7,05 миллиарда рублей, включая кредит Внешэкономбанка и собственные средства. Дополнительно в проект было вложено 6 миллиардов рублей бюджетных средств. «БазЭл» осуществлял строительство причальной инфраструктуры, зданий, сооружений и приобретение портового оборудования. Первоначально планировалось, что инвестиции в строительство составят более 20 миллиардов рублей при проектной мощности 10 миллионов тонн грузов в год, однако после принятия решения о снижении мощности порта до 5 миллионов тонн в год объём инвестиций был скорректирован.

В марте 2010 года в порт были доставлены четыре новых мобильных портовых крана фирмы Liebherr: один кран модели LHM-280 и три крана модели LHM-180. Оборудование было изготовлено в австрийском городе Ненцинг, доставлено сухопутным транспортом в порт Констанца (Румыния), а затем морским путём — в Сочи. Полученное крановое оборудование обеспечило возможность приёма, перевалки и отгрузки инертных и генеральных грузов, включая контейнеры. 27 апреля 2010 года к причалу порта пришвартовалось первое судно с грузами для олимпийского строительства. Швартовка осуществлялась под наблюдением представителей порта и Государственного морского и речного надзора. С лета 2010 года порт начал регулярный приём судов с сыпучими материалами. В августе 2010 года был принят первый негабаритный груз — генератор для Адлерской ТЭС весом около 130 тонн, а также сопутствующее оборудование общей массой 200 тонн, включая турбину весом 56 тонн.

Основной задачей порта в период с 2010 по 2014 год было обеспечение строительства олимпийских объектов в Имеретинской низменности необходимыми строительными материалами. Ключевыми грузами являлись инертные материалы: цемент, гравий, песок и щебень. Опытная эксплуатация порта в целях снабжения олимпийской стройки велась по мере завершения строительства причальных сооружений. Порт сыграл критически важную роль в логистическом обеспечении возведения объектов Зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи.

После завершения Олимпийских игр 2014 года было принято решение о переоборудовании грузового порта в яхтенную марину. В сентябре 2009 года компания «БазЭл» подписала меморандум о намерениях с мировым оператором марин Island Global Yachting (IGY) о создании яхтенной инфраструктуры на 600–700 стояночных мест. В июле 2014 года был открыт первый этап яхтенной марины, рассчитанный на более чем 40 стоянок для яхт. На момент 2017 года в акватории марины, занимающей три причала из семи и рассчитанной на 80 яхт длиной до 15 метров, размещалось 93 судна меньшего размера. Порт предоставляет услуги по ремонту яхт, медицинскому обслуживанию, организации досуга, обучению яхтенных рулевых и работе детской яхт-школы.

Порт Сочи Имеретинский входит в состав Сочинского торгового порта и функционирует как грузовой район и яхтенная марина. Капитаном порта является Купцов Олег Сергеевич. Ближайшая железнодорожная станция — Адлер, ближайший аэропорт — Международный аэропорт Сочи. Территория порта огорожена, доступ регулируется пропускной системой. В рамках развития курортного района «Имеретинский» реализуются мероприятия по благоустройству прилегающей набережной, включая создание пешеходных аллей и интеграцию портовой зоны в единую прогулочную сеть Адлерского района.

Купцов Олег Сергеевич — капитан морского порта Сочи Имеретинский. Осуществляет руководство эксплуатацией портовых сооружений, обеспечение безопасности судоходства и координацию работы стивидорных компаний в акватории порта.

Блохин Вячеслав Анатольевич — капитан морского порта Сочи (филиал ФГБУ «Администрация морских портов Чёрного моря»). Курировал вопросы захода судов и швартовки в акваторию порта Сочи Имеретинский в период строительства и опытной эксплуатации объекта. Награждён государственными наградами за вклад в обеспечение транспортной инфраструктуры Олимпийских игр 2014 года.

Бурахович Эдуард Викторович — директор портовой инфраструктуры порта «Имеретинский». Отвечает за эксплуатацию яхтенной марины, развитие сервисных услуг и взаимодействие с пользователями портовых мощностей в постолимпийский период.

Дерипаска Олег Владимирович (род. 2 января 1968 года, Дзержинск) — российский предприниматель, владелец холдинга «Базовый элемент», в структуру которого входила корпорация «Трансстрой», выступавшая исполнителем строительства порта Сочи Имеретинский со стороны частного партнёра.

• Миф: Порт Сочи Имеретинский изначально планировался как исключительно пассажирский терминал. Факт: Документально подтверждено, что порт создавался как универсальный грузовой терминал для обеспечения олимпийского строительства, а переориентация на яхтенную марину была запланирована только на постолимпийский период.
• Миф: Строительство порта было завершено в 2010 году согласно первоначальному графику. Факт: Официальные источники указывают, что из-за шторма в декабре 2009 года сроки сдачи объекта были перенесены, и окончательный ввод в эксплуатацию состоялся в 2012 году.
• Миф: Яхтенная марина на 600–700 мест была полностью открыта к 2015 году. Факт: По состоянию на 2017 год функционировал только первый этап марины на 40–80 стоянок; планы по расширению до 600–700 мест остаются в стадии концептуальной проработки без документально зафиксированных сроков реализации.
• Миф: Порт Сочи Имеретинский является независимым юридическим лицом с 2015 года. Факт: Согласно данным государственных реестров, ООО «Порт Сочи Имеретинский» было ликвидировано 11 августа 2015 года путём реорганизации, и его функции переданы в структуру Сочинского торгового порта.

• Постановление Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 года № 991 «О Программе строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта».
• Официальные данные ФГУП «Росморпорт» и Федерального агентства морского и речного транспорта о строительстве и эксплуатации порта Сочи Имеретинский.
• Материалы корпорации «Трансстрой» и холдинга «Базовый элемент» о реализации олимпийского инфраструктурного проекта.
• Публикации информационного агентства «ПортНьюс» и Государственного морского и речного надзора о начале эксплуатации порта в 2010 году.
• Данные Единого государственного реестра юридических лиц о статусе ООО «Порт Сочи Имеретинский».
• Официальный сайт яхтенной марины «Имеретинский» и материалы администрации курортного района «Имеретинский» о постолимпийском развитии территории.
• Справочные данные о морских портах России, опубликованные на ресурсах Росморречфлота и отраслевых информационных порталах.