Судоверфь Терсане

Строительство судоверфи Терсане было инициировано султаном Аладдином Кейкубадом I в 1228 году, через шесть лет после завоевания им города Аланья и через два года после завершения строительства Красной башни. Возведение верфи заняло всего один год, что свидетельствует о высоком уровне организации строительных работ и наличии квалифицированных мастеров. Султан стремился стать полноправным хозяином моря на этой территории, поэтому приказал возвести современную по тем временам судоверфь для обеспечения нужд флотилии. Верфь была построена на самом солнечном участке побережья, что обеспечивало оптимальные условия для строительства и ремонта судов в течение длительного времени суток.

Здание судоверфи со стороны моря имеет длину 56,5 метра и ширину 44 метра. Сооружение состоит из пяти камер с равносторонними стрельчатыми арками, характерными для сельджукской архитектуры. Каждая камера имеет длину 7,70 метра и глубину 42,30 метра, что позволяло размещать крупные суда того времени. Размеры камер верфи сопоставимы с размерами классических греческих судов, что подтверждает их функциональное назначение для строительства галер и других военных кораблей. С одной стороны судоверфи была построена мечеть для духовных нужд работников, а с другой — сторожевое помещение для охраны объекта. На двери верфи размещен герб султана Аладдина Кейкубада, что подчеркивает государственное значение сооружения. В одной из камер дока сохранился высохший колодец, который использовался для обеспечения верфи водой.

Судоверфь Терсане была специально возведена внизу холма с небольшим углублением в море, что обеспечивало скрытность объекта от взглядов потенциальных врагов. Такое расположение позволяло верфи не сразу попадать в поле зрения приближающихся к берегу кораблей, что было важным фактором безопасности. Верфь расположена у подножия горы, на которой находится замок Аланья, и защищена Красной башней, построенной ранее для защиты порта и верфи. Близость к Красной башне обеспечивала дополнительную защиту объекта, так как башня служила важным элементом оборонительной системы Аланьи. Выбор места строительства на наиболее освещенной солнцем стороне позволял максимально использовать естественное освещение в течение рабочего дня.

Судоверфь Терсане использовалась по прямому назначению с 1228 года до 1361 года, когда Аланья перешла под контроль других государств. В течение более чем столетия со стапелей этой верфи сходили корабли, которые ходили по всему Средиземному морю, обеспечивая торговые и военные интересы сельджукского султаната. Верфь служила не только для строительства новых судов, но и для ремонта существующих кораблей флотилии Кейкубада, что позволяло поддерживать флот в боевой готовности. После прекращения активного использования верфь сохранилась в хорошем состоянии и дошла до наших дней как уникальный памятник средневековой морской архитектуры.

Судоверфь Терсане построена рядом с Красной башней (Kızıl Kule), которая была завершена в 1226 году, за два года до начала строительства верфи. Между Красной башней и судоверфью Терсане имеется проход по крепостной стене, что позволяло быстро перемещаться между этими двумя стратегически важными объектами обороны. Красная башня защищала верфь и порт Аланьи, являясь важнейшим элементом оборонительной системы города. Изображения сухого дока судоверфи и Красной башни отпечатаны на открытках и другой сувенирной продукции, посвященной Аланье, что делает эти объекты символами города. Оба сооружения входят в состав исторического полуострова Аланьи и являются наиболее посещаемыми туристическими объектами.

В настоящее время судоверфь Терсане работает ежедневно с 9 утра до 7 вечера и открыта для посещения туристами. Сооружение сохранилось в хорошем состоянии и представляет собой уникальный образец средневековой сельджукской архитектуры. Верфь является частью исторического наследия Аланьи и включена в число основных достопримечательностей города, которые обязательно посещают туристы. Сохранность пяти камер со стрельчатыми арками позволяет современным посетителям оценить масштаб и техническое совершенство средневекового судостроительного сооружения.

Аладдин Кейкубад I (годы правления 1220-1237) был одним из самых могущественных и влиятельных правителей сельджукского султаната Рум. При нем султанат переживал золотой период своего развития и достиг наибольшего территориального расширения. Кейкубад был не только талантливым политиком и полководцем, но и ученым, он собирал при своем дворе ученых и оказывал им покровительство. После завоевания Аланьи султан приказал построить Красную башню в 1226 году и судоверфь Терсане в 1228 году для укрепления морской мощи султаната в Средиземном море. Он стремился контролировать морские торговые пути и обеспечить господство сельджуков как на Черном, так и на Средиземном морях. При Кейкубаде I Анатолийский султанат достиг вершины своего могущества в 1235 году, контролируя ключевые порты и торговые пути.

Важно отметить, что следующие утверждения не имеют документального подтверждения и относятся к категории мифов или предположений:

• Некоторые источники утверждают, что верфь была построена в 1227 году, тогда как документально подтвержденной датой является 1228 год.
• Существуют предположения о том, что на верфи строились корабли khusus для султана, однако документальных свидетельств этому не найдено.
• Неподтвержденные данные о том, что верфь могла вмещать до 10 кораблей одновременно, тогда как документально зафиксировано наличие только 5 камер.
• Легенды о тайных подземных ходах от верфи к замку не имеют археологического подтверждения.

Использованные источники при подготовке материала:

• Официальные туристические ресурсы города Аланья и Министерства культуры Турции
• Академические исследования по истории сельджукской архитектуры и судостроения
• Археологические отчеты и описания памятников средневековой Турции
• Исторические хроники периода правления Кейкубада I
• Документация по объектам всемирного наследия и культурным памятникам Турции