Ялтинский маяк

Первый светящий маяк в Ялте был установлен 5 ноября 1874 года на мысе Килисе-Бурну в период активного строительства портовых сооружений. Сооружение представляло собой железный домик с канделябрами высотой 20 футов, оснащённый оптическим преломляющим аппаратом шестого разряда, доставленным из Парижа. Огонь маяка был красным постоянным с дальностью видимости 7,7 морской мили. Высота огня составляла 13,5 метра от уровня моря и 6 метров от основания конструкции. Эксплуатация временного маяка сопровождалась техническими сложностями: для очистки осветительного аппарата от нагара его требовалось спускать два-три раза за ночь, что приводило к временному прекращению видимости сигнала для судов.

Строительство капитального Ялтинского порта и мола осуществлялось в период с 1889 по 1892 год под руководством инженера Александра Львовича Бертье-Делагарда. Проект постоянного маяка был разработан в 1888 году, однако финансирование работ было обеспечено с задержкой. Действующее сооружение в виде сборной металлической башни введено в эксплуатацию в 1908 году. В фонарном помещении была установлена диоптрическая светооптическая аппаратура четвёртого разряда, обеспечивающая красный постоянный огонь с дальностью видимости 11 морских миль.

Маяк сохранил функциональность в периоды Первой мировой и Гражданской войн. В сентябре 1927 года сооружение выдержало воздействие Крымского землетрясения: мол получил осадку и частичные повреждения, однако башня маяка осталась целой, зафиксировано лишь разрушение штормовых стёкол на фонарной площадке. В годы Великой Отечественной войны маяк функционировал в манипулируемом режиме, после боевых действий фонарное сооружение и оптическая аппаратура подлежали восстановлению. В период 1944–1946 годов объект использовался для навигационно-гидрографического обеспечения траления акватории Ялтинского рейда.

В 1957 году проведена реконструкция маяка: возведена новая белая восьмигранная каменная башня высотой 12 метров, оснащённая современным светооптическим аппаратом. Обновлённый маяк обеспечивает красный длительно-проблесковый огонь с дальностью видимости 13 морских миль. В зимний период 1969 года сооружение подверглось испытанию ураганными ветрами: волнолом получил трещины, вышли из строя системы связи и энергоснабжения, однако дежурный персонал обеспечил непрерывность навигационного сигнала за счёт резервного оборудования.

Современное сооружение Ялтинского маяка представляет собой белую восьмигранную каменную башню высотой 12 метров. Светооптическая аппаратура обеспечивает красный длительно-проблесковый сигнал с номинальной дальностью видимости 13 морских миль. Маяк классифицируется как объект длительного проблескового типа. Конструкция установлена на бетонном молу, выполняющем функцию волнозащитного сооружения пассажирского порта. Объект находится в эксплуатационном состоянии и включён в систему навигационного обеспечения Черноморского бассейна.

Александр Львович Бертье-Делагард (26 октября 1842, Севастополь — 14 февраля 1920, Ялта) — российский инженер-генерал-майор, археолог, историк, нумизмат. Родился в семье морского офицера, контр-адмирала Льва Александровича Бертье-Делагарда. Окончил Константиновское военное училище в 1860 году и Николаевскую инженерную академию в 1864 году. Проходил службу в Херсоне, Севастополе, занимался военно-гражданским строительством.

В период 1870–1880-х годов руководил проектированием и строительством портовых сооружений в Ялте, Феодосии, Одессе, Ростове-на-Дону. Реализовал проекты водопроводных систем в Алуште и Ялте, участвовал в строительстве железной дороги на Феодосию, планировке городских территорий, возведении Приморского бульвара и судостроительного адмиралтейства в Севастополе. В 1887 году вышел в отставку в чине инженер-генерал-майора и сосредоточился на научной деятельности.

Научные интересы Бертье-Делагарда включали археологию, историю и нумизматику Крыма. Исследовал архитектуру средневековых поселений Бахчисарая и Солхата, пещерные города, монетное дело Боспорского царства и Херсонеса. Участвовал в раскопках Херсонеса, изучал некрополь Феодосии, святилища римского периода в окрестностях Ялты. Собрал коллекцию из приблизительно 5000 томов литературы по крымской тематике, нумизматическое собрание, коллекцию предметов крымскотатарского быта и археологических находок.

Бертье-Делагард являлся членом Московского археологического общества, Таврической учёной архивной комиссии, Российского императорского археологического общества, Императорской археологической комиссии. Занимал руководящие должности в Одесском обществе истории и древностей, Крымском горном клубе, Ялтинском технологическом клубе. С 1894 года проживал в Ялте, где по собственному проекту построил жилой дом с уникальным ботаническим садом. Скончался 14 февраля 1920 года в Ялте, похоронен на Аутском кладбище.

Ялтинский маяк сохраняет статус действующего навигационного объекта. Сооружение обеспечивает безопасное судоходство вдоль побережья Южного берега Крыма и при маневрировании судов в акватории Ялтинского пассажирского порта. Объект находится в ведении служб навигационного обеспечения Черноморского флота. Маяк доступен для визуального наблюдения с набережной Ялты и с верхней станции канатной дороги. Сооружение включено в перечень объектов культурного наследия регионального значения как памятник инженерной архитектуры конца XIX — начала XX века.

• Утверждение о наличии у подножия маяка пушки, из которой ежедневно в полдень производился сигнальный залп, не находит подтверждения в официальных архивных документах Гидрографического департамента и отчётной документации порта. Данный сюжет относится к категории туристических легенд.
• Сведения о высоте маяка 17 метров, встречающиеся в отдельных публикациях, противоречат техническим паспортам объекта: документально зафиксированная высота башни после реконструкции 1957 года составляет 12 метров.
• Тезис о исключительно декоративной роли маяка в современный период не соответствует действительности: объект продолжает выполнять навигационные функции и включён в действующую систему обеспечения безопасности мореплавания.
• Информация о замене масляной лампы на электрическую в начале XX века требует уточнения: документальные источники фиксируют установку диоптрического аппарата в 1908 году, однако точные сроки электрификации навигационного оборудования в официальных реестрах не отражены.

• Википедия. Статья «Ялтинский маяк». Координаты, даты строительства, технические параметры сооружения.
• Википедия. Статья «Бертье-Делагард, Александр Львович». Биографические данные, перечень инженерных и научных работ.
• Путеводитель «Ялта на ладони». Исторические сведения о портовом строительстве и навигационном оборудовании Ялты.
• Издание «Travel Crimea». Информация о культурном наследии Крыма, технические характеристики маяков Черноморского побережья.
• Отчёт Гидрографического департамента за 1874 год. Документальные данные об установке первого временного маяка в Ялте.
• Материалы Таврической учёной архивной комиссии. Публикации по истории портового строительства на Южном берегу Крыма.
• Архивные документы Государственного архива Автономной Республики Крым. Сведения о реконструкции навигационных сооружений в 1950-х годах.