Железнодорожный вокзал станции Сочи - крупнейший из четырёх железнодорожных вокзалов города Сочи и один из самых больших вокзалов Краснодарского края и всего Черноморского побережья России. Здание представляет собой архитектурный памятник федерального значения, выполненный в стиле послевоенного сталинского ампира. Текущее здание вокзала было принято в эксплуатацию 10 сентября 1952 года по проекту архитектора Алексея Николаевича Душкина.
История строительства
История железнодорожного вокзала в Сочи насчитывает несколько этапов строительства. Первое здание вокзала было построено в 1923 году. Второе здание возведено в 1939 году. Современное здание вокзала, которое функционирует по настоящее время, было построено в 1947-1952 годах по проекту архитектора Алексея Николаевича Душкина и торжественно открыто 10 сентября 1952 года. Проект вокзала был лично одобрен Иосифом Сталиным.
Архитектор Алексей Душкин
Алексей Николаевич Душкин (24 декабря 1903 года - 1 октября 1977 года) - выдающийся советский архитектор и градостроитель. Член-корреспондент Академии архитектуры СССР с 1950 года. Трижды лауреат Сталинской премии второй степени (1941, 1946, 1949 годы). Алексей Душкин наиболее известен как автор проектов станций Московского метрополитена, среди которых станции «Кропоткинская», «Маяковская», «Площадь Революции» и «Новослободская». Эти станции считаются шедеврами советской архитектуры.
Архитектурные особенности здания
Здание железнодорожного вокзала Сочи представляет собой сложную архитектурную композицию с доминирующей часовой башней. Общая длина здания составляет 145 метров. Ширина здания варьируется от 30 до 50 метров. Высота часовой башни со звездой на шпиле достигает 55 метров. Диаметр часов на башне составляет 5 метров. Часовая башня расположена отдельно, выступая вперёд от основного ансамбля здания. Здание включает три внутренних дворика в виде атриумов со скульптурой и фонтанами. Каждый внутренний дворик индивидуален. Через арки, лоджии и аркады открываются виды на город Сочи. При строительстве использовались местные материалы: цокольный этаж облицован песчаником, колонны главной аркады - полированным гранитом.
Часовая башня и зодиакальные часы
Главной архитектурной доминантой вокзала является 55-метровая башня с часами, увенчанная шпилем со звездой. Часы имеют четыре циферблата диаметром 5 метров, повёрнутых во все стороны света. Циферблаты оформлены арабскими цифрами, над которыми расположены знаки зодиака. Часы на башне железнодорожного вокзала Сочи и аналогичные часы на вокзале в Симферополе имеют общий принцип оформления. В Симферополе Алексей Душкин построил похожий вокзал в 1951 году.
Охранный статус
В 1975 году здание железнодорожного вокзала Сочи было включено в реестр памятников архитектуры федерального значения Российской Федерации. Здание находится под государственной охраной как объект культурного наследия.
Реконструкция и реставрация
В период 1997-1998 годов по заданию Северо-Кавказской железной дороги Министерства путей сообщения проведена реконструкция и реставрация здания железнодорожного вокзала. Работы выполнялись турецкими фирмами «Ильк-Умут» и «Дженк». В ходе реконструкции обновлён внешний вид здания, произведена замена оборудования, модернизированы залы ожидания, установлены новые кресла, организованы кафе и бары, создан Офис-Центр, оборудованы места ожидания на платформах.
Инфраструктура и расположение
Железнодорожный вокзал Сочи имеет общую привокзальную площадь с
центральным автовокзалом города. Здание вокзала вместе с багажным отделением занимает площадь 0,6 гектара. Вокзал является главными воротами города для путешественников, прибывающих поездом.
Мифы и неподтверждённые сведения
Ниже приведены распространённые утверждения о железнодорожном вокзале Сочи, которые не имеют документального подтверждения или являются неточными:
- Утверждение о том, что здание вокзала признано ЮНЕСКО «самым красивым вокзалом Европы» и включено в «Красную книгу ЮНЕСКО», не соответствует действительности. Организация ЮНЕСКО не ведёт «Красную книгу» для архитектурных объектов и не присваивает титулы «самый красивый». В 1975 году вокзал включён в российский реестр памятников архитектуры федерального значения, что не связано с ЮНЕСКО.
- Утверждения о том, что архитектор намеренно изменил порядок зодиакальных созвездий на часах или заменил некоторые знаки (например, удалил Деву и Тельца, добавил Лебедя и Змееносца), не имеют документального подтверждения. Различные источники приводят противоречивые данные о том, какие именно знаки зодиака присутствуют на часах и в каком порядке они расположены. Некоторые источники утверждают, что на своих местах остались только Лев, Дева и Весы, другие указывают на отсутствие Водолея и Тельца. Точная информация о замысле архитектора относительно расположения зодиакальных знаков отсутствует.
- Легенды о том, что необычное расположение знаков зодиака на часах содержит тайные сообщения или имеет скрытый смысл, являются неподтверждёнными домыслами.
- Утверждения о наличии подземных помещений с сокровищами под зданием вокзала не имеют документального подтверждения.
Источники информации
Документальные источники и публикации, использованные при подготовке материала:
- Википедия - статья «Сочи (станция)»: информация о датах строительства первого (1923), второго (1939) и текущего (1952) зданий вокзала.
- Википедия - статья «Sochi railway station»: данные о включении вокзала в реестр памятников архитектуры федерального значения в 1975 году, размеры здания (длина 145 м, ширина 30-50 м).
- Википедия - статья «Alexey Dushkin»: биографические данные архитектора (1904-1977), информация о его известных работах.
- Википедия - статья «Simferopol railway station»: сведения о строительстве вокзала в Симферополе архитектором Алексеем Душкиным в 1951 году.
- Официальные публикации о реконструкции вокзала в 1997-1998 годах турецкими фирмами.
- Архивные документы о торжественном открытии вокзала 10 сентября 1952 года.
- Публикации в российских СМИ (2024 год) к 72-летию со дня открытия вокзала.
- Архитектурные справочники и статьи о характеристиках часовой башни (высота 55 м, диаметр часов 5 м).
Станция ежедневно обслуживается примерно 48 пар поездов дальнего следования, отправляющихся в города России- Москву.
Внутреннее убранство здания удивит пассажиров своей красотой и роскошью. Стены и потолок украшены лепными узорами, декоративно-прикладным искусством и расписными тенями, а деревянные части выполнены из массива дуба. В здании есть комфортабельные залы ожидания с удобными мягкими креслами, желающие могут провести время в кафе и ресторанах.
Интересно, что такое же здание вокзала было возведено в 1951 году, на год раньше сочинского вокзала и также по проекту Алексея Душкина в городе Симферополе. Первоначально шпиль на башне в Симферополе был украшен не звездой, а венком из колосков.