Мацестинский виадук в Сочи

Виадук находится в курортном поселке Мацеста Хостинского района города Сочи. Географические координаты: 43°32′40″ северной широты, 39°47′29″ восточной долготы. Сооружение является частью федеральной автомобильной дороги А147, связывающей города Новороссийск, Сочи и Сухуми. Мост обеспечивает транзитное движение через Мацестинскую долину, исключая необходимость спуска в низменную часть курортной зоны.

Строительство Мацестинского виадука осуществлялось в период с 1936 по 1938 годы. Проектные работы начались в 1935 году. Официальное сообщение о начале строительства опубликовано в газете «Сочинская правда» 1 февраля 1936 года. Виадук возведён в рамках комплексной реконструкции Сочи-Мацестинского курорта. Открытие объекта для эксплуатации состоялось в 1938 году. Строительство велось с применением железобетонных конструкций арочного типа. В ходе подготовительных работ проведены геологические изыскания, организованы бетонный завод, мастерские и временная электростанция для обеспечения строительного процесса.

Конструкция виадука выполнена из железобетона с применением арочной системы. Сооружение имеет пять пролётов асимметричного расположения. Общая длина моста составляет 411 метров. Ширина проезжей части — 18 метров. Высота сооружения над уровнем долины — 31 метр. Арочная конструкция обеспечивает распределение нагрузок и устойчивость к эксплуатационным воздействиям. Асимметрия пролётов предусмотрена проектом для отражения динамической функции транзитного моста.

Архитектурное решение виадука сочетает функциональность и эстетику. Фасадные элементы включают смотровые площадки с балюстрадами и ажурные светильники вдоль проезжей части. Конструкция предусматривает выступы-балконы, выполняющие функцию обзорных точек. Архитектурный стиль соответствует принципам советской архитектуры 1930-х годов с элементами неоклассицизма. Облегчённая арочная система позволила сохранить визуальную лёгкость сооружения при значительных габаритах.

Мацестинский виадук включён в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта федерального значения. Регистрационный номер объекта: 231610569220006. Предмет охраны утверждён нормативными актами администрации Краснодарского края. Охранный статус предусматривает сохранение исторического облика, конструктивных решений и архитектурных элементов сооружения. С 2021 года виадук отнесён к охраняемым объектам транспортной инфраструктуры с организацией круглосуточного наблюдения.

В 2000-х годах проведены работы по частичному обновлению виадука: установлены отбойники, окрашены ограждения, отремонтировано дорожное покрытие. В период 2012-2013 годов выполнена комплексная реставрация в рамках подготовки к Олимпийским играм 2014 года в Сочи. Реставрационные работы включали удаление многослойных покрытий для восстановления исторического цветового решения, восстановление художественных элементов (балюстрад, светильников, смотровых площадок), обновление дорожного полотна. Работы завершены во втором квартале 2013 года. Реставрация осуществлялась с учётом современных требований к безопасности транспортных сооружений при сохранении исторического облика.

Владимир Алексеевич Щуко (1878-1939) — академик архитектуры (1911), видный мастер петербургской неоклассики. Окончил Императорскую Академию художеств. Работал в соавторстве с В. Г. Гельфрейхом над проектами Библиотеки имени Ленина, главного павильона ВСХВ, станции метро «Электрозаводская», Дворца Советов. Руководитель авторского коллектива проекта Мацестинского виадука.

Владимир Георгиевич Гельфрейх (1885-1967) — советский архитектор, академик архитектуры. Окончил Императорскую Академию художеств. Соавтор проектов Ростовского театра драмы, Дворца культуры в Куйбышеве, Мацестинского виадука. Работал в области монументального общественного строительства.

Александр Фёдорович Хряков (1903-1976) — советский архитектор, заслуженный архитектор РСФСР (1969). Окончил Ленинградский высший художественно-технический институт. Участвовал в проектировании Мацестинского виадука, Дворца культуры и науки в Варшаве, типовых общественных зданий.

Александр Петрович Великанов (1900-1955) — русский и советский архитектор. Окончил Ленинградский высший художественно-технический институт (1928). Член-корреспондент Академии архитектуры СССР (1950). Участвовал в проектах Дворца Советов, Академии наук СССР, Мацестинского виадука, восстановления Сталинграда и Киева.

Зоя Осиповна Брод (1907-1972) — советский архитектор. Окончила Ленинградский высший художественно-технический институт (1930). Член Союза архитекторов СССР (1934). Разработчик типовых проектов кинотеатров, участвовала в проектировании Мацестинского виадука, восстановлении разрушенных войной городов.

• Утверждение о строительстве виадука «по приказу Сталина» не имеет подтверждения в официальных архивных документах проекта. Строительство осуществлялось в рамках плановой реконструкции курорта на основании проектной документации, утверждённой профильными ведомствами.
• Сведения о том, что виадук «соединяет Новороссийск, Сочи и Сухуми» как единый маршрут, являются упрощением. Фактически сооружение является участком федеральной трассы А147, входящей в более протяжённую транспортную сеть.
• Описания «великолепных панорамных видов» на гору Амуко, Сахарную гору и Семеновский шпиль носят субъективный характер и не относятся к документально подтверждённым характеристикам объекта.
• Утверждения о «динамическом значении» асимметричных пролётов как художественного замысла не зафиксированы в проектной документации 1930-х годов и представляют собой интерпретацию более позднего периода.

• Большая советская энциклопедия, 3-е издание, том «Виадук», 1969-1978.
• Единый государственный реестр объектов культурного наследия народов Российской Федерации, запись № 231610569220006.
• Газета «Сочинская правда», выпуск № 25 от 1 февраля 1936 года.
• Н. Б. Соколов, «Сочи-Мацеста (очерк архитектуры)», 1950.
• Администрация Краснодарского края, акты государственной историко-культурной экспертизы объектов культурного наследия.
• Администрация города Сочи, материалы по реконструкции объектов транспортной инфраструктуры 2012-2013 годов.